2026年的中国汽车市场配资指数平台，增程式大型SUV已成为技术角逐与品牌向上的核心赛道。尽管整体增程市场销量增速有所放缓，但30万级大型六座SUV凭借“可油可电”的灵活补能、三排宽敞空间和越级豪华配置，精准切中了多孩家庭对“一车全能”的刚性需求。在这一领域，合资阵营与自主新贵同步发力——上汽大众以ID.ERA 9X高调切入，上汽集团另一高端品牌智己则携LS9强势入局。两款同为上汽体系却定位迥异的大型六座增程SUV，形成了同一集团内部的“双旗舰”正面对话。
外观方面
外观设计上，两款车展现出截然不同的美学取向。ID.ERA 9X采用德系包豪斯极简美学，前脸为封闭式格栅搭配贯穿式LED日行灯与可发光品牌LOGO，侧面以三条利落筋线贯穿车身，配合隐藏式门把手和悬浮式车顶，风阻系数控制在0.253Cd。整车长宽高为5207×1997×1810mm，轴距3070mm。智己LS9则采用更为激进的全新设计语言，前脸配备2.4米一体式星环贯穿大灯，搭配两侧T字形灯组，车身侧面线条流畅，整体视觉效果简洁而富有力量感。车身尺寸为5279×2000×1806mm，轴距达3160mm，在车长和轴距上分别多出72mm和90mm。ID.ERA 9X以德系沉稳大气的精致感见长，LS9则在尺寸和视觉冲击力上更具张力。
内饰与配置
内饰方面，两款车均以多屏交互和舒适性配置为核心卖点，但实现路径各有侧重。ID.ERA 9X以“云栖智舱”为设计理念，座舱采用九屏协同交互方案，涵盖双15.6英寸2.5K中控与副驾联屏、21.4英寸后排可折叠吸顶屏，以及行业首发的Smart Surface魔术屏，搭载高通骁龙8295芯片。座椅采用Nappa真皮材质，前两排标配通风、加热和按摩功能，配备智能旋风吹风空调系统、双向智能冷暖冰箱，Max/Ultra版升级为27扬声器7.1.4全景环绕音响。智己LS9搭载IM AI OS智能座舱系统，配备27.1英寸5K MiniLED中控联屏和15.6英寸副驾娱乐屏，可选21.5英寸后排娱乐屏。座椅采用Nappa真皮搭配4D机械按摩功能，三排均配备零重力座椅，配有12.3升双开门冰箱和25扬声器B&O音响系统，官方称“得房率”达86%。两者在豪华感的表达上旗鼓相当，ID.ERA 9X以屏幕数量和创新交互见长，LS9则在屏幕素质和品牌音响上更胜一筹。
动力方面
动力系统是两款车型技术路径差异最显著的部分。ID.ERA 9X搭载基于EA211的1.5T增程器，融合深度米勒循环与VTG可变截面涡轮增压技术，热效率达43%。双电机四驱系统综合功率380kW、峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速5.6秒。Max/Ultra版搭载65.2kWh宁德时代骁遥三元锂电池，CLTC纯电续航406km，综合续航达1651km，支持800V高压快充。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，全系标配±10°后轮主动转向和双腔空气悬架，最小转弯半径仅4.85米。智驾方面搭载192线激光雷达及Momenta R7强化学习世界模型。智己LS9搭载“恒星”超级增程系统，1.5T增程器配合双电机四驱，综合功率390kW、峰值扭矩670N·m，0-100km/h加速4.9秒。66Ultra版搭载66kWh骁遥电池，CLTC纯电续航402km，综合续航超1500km，同样支持800V快充。底盘搭载灵蜥数字底盘3.0，配备双向24°四轮转向、双腔空气悬架和矢量四驱系统，转弯半径4.95米。智驾方面全系标配520线激光雷达和英伟达Thor芯片。整体来看，ID.ERA 9X在综合续航和转弯半径上略占优势，LS9则在加速性能和智驾芯片算力上有所领先，两者在底盘硬件层面均属同级上乘。
总结：增程SUV之所以持续走热，根本原因在于它用“一车双能”同时解决了补能焦虑和空间刚需两大核心痛点。ID.ERA 9X与智己LS9作为这一品类中两款风格迥异的力作，各有其独特吸引力：智己LS9以4.9秒加速、520线激光雷达和3160mm轴距带来的空间表现，为注重性能与科技的家庭用户提供了诚意十足的选择；ID.ERA 9X则在德系底盘调校、后轮转向带来的灵动驾控以及1651km超长综合续航上，展现了大厂体系能力积淀下的整车成熟度。两款旗舰增程SUV的相遇配资指数平台，既丰富了家庭用户的选项清单，也为这一赛道注入了更多技术活力。
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